September 18, 2025
Используетотработанное теплоот двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Отопление по сути «бесплатное», так как двигатель уже производит избыточное тепло.
Электромобили не генерируют много отработанного тепла, поэтому они должны создавать тепло, используя:
Резистивные нагреватели: Работают как электрический обогреватель; эффективны, но потребляют много энергии.
Тепловые насосы (во многих современных электромобилях): Переносят тепло из наружного воздуха в салон, используя хладагент. Гораздо эффективнее, чем резистивный нагрев, но менее эффективны в очень холодном климате.
В результате отопление салона потребляет энергию непосредственно от тяговой батареи, уменьшая запас хода в холодную погоду.
Работает так же, как и в бензиновых автомобилях, черезкомпрессор кондиционераи цикл хладагента.
Однако в электромобилях компрессор работает от энергии батареи, а не от двигателя.
Работа кондиционера на высокой мощности потребляет значительное количество энергии, что может сократить запас хода в жаркую погоду.
Холодная погода: Отопление салона, терморегулирование батареи и снижение эффективности химии батареи могут значительно снизить запас хода.
Жаркая погода: Непрерывное использование кондиционера также снижает запас хода, хотя обычно менее значительно, чем сильный холод.
В итоге:
В отличие от автомобилей с ДВС, электромобили должны использовать энергию батареи как для отопления, так и для охлаждения. Отопление особенно энергоемко без отработанного тепла двигателя, и обе системы климат-контроля потребляют энергию непосредственно от тяговой батареи, снижая запас хода при экстремальных температурах.
